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                革 命性“混合超级电容”可望实现电池技术跨越式进步

                关键词:混合型超电容器 电池技术 半导体    发布时间:2011年9月1日   点击次数:959次

                Ioxus Inc.日前发布了一种▂重大的电池结构改良,将有『助于缩减半导体电池技术之间的差距──传统电池♀技术由于必须依赖无法改变的化学反□应,成长脚步一直落后于半导体。

                 

                与采用主电池储能的方式不同,他们仅根据个别∮设备的需求,分别馈送少量电◣能给这些设备--这种崭新的混●合式电容器/电池仅针╳对邻近设备的当前电能用量储存足够使用的能量。Ioxus Inc.表示,通过定义一种全新的分布式能源架构(distributed-energy architecture),该公司已经解决了“电池问题”。

                 

                “在许多▽应用中,我们的混合型超电容器(hybrid ultra-capacitors)都优于传统电池结构,”Ioxus联◥合创办人兼副总裁Chad Hall说。“当你需要少量或后备电源,我们便能提供可满足这些需求的解决方案,而且完全没有使用传统电池时会遇到的问题。”

                 

                 

                用智能解决方案为处理器供电(电子工程专辑)
                传统架构的超级电容(双层电容)原理图

                 

                该技术的适用领域包含了从简单到极复杂的应用。举例来说,一个简单的手电筒,只要用混合超电容器,就能在短短20秒内充饱可用㊣ 2小时的电量。而一个复杂的汽车再生刹车系统(regenerative braking system)也能改用混合超电容器,在每次刹车和停下来时进行充电,而后,当你踩下油门便可重新启动汽车──这可望消除所有因汽车的停止和启动所造成的污染。

                 

                汽车应用中,这种混合电容器能够以更具成本效益的方法,嵌入在汽车的各个不同应用中,它能够储存较少量的能源,为汽车的供电指示LED灯、车载电脑、电动车窗、电动门锁以及安▅全系统提供所需电力。而当汽车的主电池完全失效时,所有由混合式超∞级电容器提供电力的系统仍能顺利运作。此外,Ioxus公司也估计,若电动汽车采用这种分布式的混合式超级电容器,来取代原有单一大型集中式电池的设计,将能减少约20~30磅(约9~14KG)的重量。

                 

                市场上也有少数其他厂商声称拥有类似于Ioxus的混合动力超电容器,但这些产品都缺乏Ioxus的独特整合特性╲。例如,Evans Capacitor Co.公ㄨ司推出了具备更高电压的低能量混合电容器,但与Ioxus的混合型超电容№器相比,它更类似于一种独立型超电容器。而JM Energy Corp.公司也开发了“锂离子电容器”,但同样的,与Ioxus的混合型超电容器相比,它更像是一个锂离子电池。Ioxus也强调,该公司拥有的知识产权,使其产品的运作效能更优于Evan和JM Energy的产品。




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